北東部の交通機関労働者、賃金をめぐって2024年の通勤と政治的頭痛の種を脅かす

交通機関

北東部の鉄道ストライキは公共交通機関の新型コロナウイルス感染症からの回復にダメージを与える可能性がある。

2023年8月28日、コネチカット州スタンフォードで電車の外に立つメトロノースの従業員。 鉄道組合は、メトロノースの労働者はMTAの地下鉄労働者と同じ経済政策を受けていないと主張している。 | ジョン・ムーア/ゲッティイメージズ

ライ・リバード著

2023/08/31 05:01 AM EDT

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同国の公共交通機関が新型コロナウイルス感染症のパンデミックから軌道に戻ろうとする中、北東部の鉄道労働組合は回復にダメージを与える可能性のあるストライキを脅している。

ニューヨーク市、フィラデルフィア、ニュージャージーにとって不可欠なシステムの労働者を代表する労働組合は、全米で最も人口密度の高い地域で何千人もの人々の通勤を混乱させるストライキやその他の労働行動を検討している。

この地域の重要な通勤ネットワークで雇用対策が行われる見通しは、ニューヨーク州のキャシー・ホチョル氏とニュージャージー州のフィル・マーフィー氏の両州の民主党知事にとって頭痛の種となり、再選キャンペーン中のジョー・バイデン大統領にとっては望ましくない気晴らしとなる可能性がある。

この講演は、ハリウッドの俳優や作家からニューヨークやニュージャージーの看護師、医師、教授に至るまで、他の業界で春と夏にストライキが続いているさなかに行われ、ニューヨーク市のスクールバスの運転手からもさらなるストライキが起こると脅されている。

通勤鉄道組合の多くは、パンデミックを乗り切り、文字通り電車を運行し続けてきたが、彼らの英雄的な行為は賃金の上昇では報われないと主張している。

14万人の運輸労働者を代表するアメリカ運輸労働者協会の国際会長ジョン・サミュエルセン氏は、「新型コロナウイルス感染症の最中に何が起こったのかについて十分な認識が十分に得られていない」と述べた。

これまでのところ交通機関は、鉄道組合が最初に通過しなければならない精緻で時間のかかるクーリングオフ期間のため、法的な雇用訴訟は来年までは実施できないと指摘し、ストライキの議論を和らげることに重点を置いている。

おそらく現在最も激しい交通労働争議は、ニューヨーク市とニューヨーク市を結ぶニューヨーク都市交通局が運営する通勤鉄道システムであるメトロノースで働く600人の自動車検査官、バスの清掃員、整備士を代表してサミュエルセン氏が主導しているものである。ハドソンバレーとコネチカット州の一部。

TWUはMTA長官のヤノ・リーバー氏を攻撃する広告キャンペーンを開始し、ストライキとストライキをちらつかせた。 サミュエルセン氏は、エンジニアを含む他の労働者はピケットラインを越えないと述べた。

組合は、メトロノースの労働者はMTAの地下鉄労働者が受けていたのと同じ経済政策を受けておらず、MTAは一方的に契約を再開できるよう契約書に緩やかな文言を求めていると主張している。

MTA理事でもあるサミュエルソン氏は、同庁を「制度的に堕落した組織」で信頼できないと呼んだ。 昨年、バイデン氏が労働組合のストライキを回避するために貨物鉄道会社側についたと見られていたことを踏まえると、リーバー氏はジョー・バイデン大統領が味方してくれると考えているのではないかと同氏は考えている。 しかし、サミュエルソン氏は、現在は状況が変わっていると語った。2024年は選挙の年で、大統領には労働力が必要だという。

サミュエルソン氏はリーバー氏について、「彼はワシントンD.C.についての稚拙な分析に基づいて、メトロノース閉鎖の危険を冒すつもりだ」と語った。

MTAは交渉のその要素についてはコメントしていないが、正式なクーリングオフ期間が発動されてから9か月が経過するまではストライキは起こり得ないと指摘している。

「今年ストライキが起こるという考えはまったく真実ではない」とメトロノース社の社長キャサリン・リナルディ氏は最近語った。

クーリングオフ期間は、組合が国家調停委員会による調停から解放されるまで開始できない。 ポリティコが入手した決闘メモによると、組合は今すぐ釈放されることを望んでいるが、MTAは、大統領によって任命された3人の委員からなる理事会が通常、訴訟を何年も保留していると指摘している。