今週の地図: シアトルのニューロング

シアトルの長距離鉄道輸送ビジョンは、木曜日のシアトル交通計画の発表により大きな前進を遂げた。 それ以前、シアトルは2014年以来大容量交通計画を更新しておらず、サウンド・トランジット3（ST3）パッケージ（2016年に有権者によって承認された）が完了した後、次にどのライトレールの拡張が行われるかについては不確実性が残されていた。 この不確実性により、将来の拡張に対応するための ST3 ネットワークをどのように構築するかについての決定が曖昧になっており、これは支援団体シアトル・サブウェイが長距離交通計画の更新をシアトルに働きかける際に使用した議論の 1 つである。

シアトル地下鉄はまた、シアトルのほぼすべての「アーバンビレッジ」地区にサービスを提供する包括的なネットワークを構築するために追加できるさまざまなライトレール路線を提案する独自のビジョンマップで会話を推進しました。さらに、3つの郡地域のほとんどの成長センターにもサービスを提供します。 シアトルの夢の鉄道路線の多くは、シアトル交通計画が承認されれば市の公式の長期ビジョンとなる可能性のあるものの中で全面的に展示されることになる。

市の長距離交通計画の更新により、シアトル運輸局は飛躍的に前進し、バラードリンクとウェストシアトルリンクの路線とすでに建設されている充填駅の上に、より多くのライトレールの延伸と新路線を構想しています。 ST3で。

ライアン・パッカー氏の入門書をチェックして、歩行者専用化から自転車のアップグレードなどに至るまで、シアトル交通計画の内容を幅広く見てみましょう。

長距離高速輸送ビジョンでは、新しい都市間サービスを確立し、シアトルの中心地からさらに離れた ST3 ネットワークの新しい路線を拡張します。 これらのアイデアの多くは、シアトルの地下鉄の路線図や昔の鉄道提案から来ており、1900 年代初頭のボーグ計画との類似点がいくつかあり、1960 年代のフォワード スラスト提案とかなりの重複があります。 当時はどちらの計画も実現しませんでしたが、Sound Transit 3 は大容量鉄道ネットワークの夢をついに実現させようとしています。

長期計画はそれをさらに一歩進めるものとなる。 SDOT の新しい地図で想定されている線は次のとおりです。

この野心的な高速交通ネットワークは、完成すればおそらくニューヨーク市以外ではおそらく国内で最も優れたものになるだろう。 これにより、市内のほぼすべての主要な人口密集地が高速交通網にアクセスできるようになります。

シアトル地下鉄は本日、The UrbanistとRobert Cruickshank（シエラクラブシアトル会長）の連名でSDOTに書簡を送り、彼らの長距離路線図に関する取り組みを称賛し、以下の3つの変更を要請した。

シアトルの地下鉄は、SDOT とシアトル市の指導者にコメント レターを送るのを支援するために、Action Network を通じて手紙作成ツールを作成しました。

シアトル交通計画は、来年最終化される予定の包括的計画更新の SDOT のセクションです。 Comp Plan の更新は、ゾーニングと市の住宅成長戦略にも大きな影響を与えるでしょう。 これらは何世紀にもわたって影響を与える可能性のある大きな決定です。 シアトルが将来にわたって世代のニーズにどのように応えられるかに取り組んでいるのを見るのは素晴らしいことだ。

ダグ・トラムは『The Urbanist』の発行人です。 2015 年から都市主義作家として活動している彼は、通りを歩行者専用化し、バス専用レーンで街を覆い、手頃な価格の住宅不足を解消し、来るべき気候変動を回避するために大量の木材を使った建築物を大量に建設することを夢見ています。 彼は 2019 年にワシントン大学エバンス公共政策・ガバナンス大学院を卒業しました。彼はイースト フリーモントに住んでおり、自転車で街を探索するのが大好きです。

The Urbanist は 9 月 16 日土曜日に特別ゲストを迎えての対面交流会を計画しています。 詳細は近日公開予定です。

Sound Transit CEO の Julie Timm が、5 月 9 日の Urbanist Meetup のゲストでした。ビデオをご覧ください。

シアトル市議会議員のアンドリュー・ルイス氏が4月11日のゲストでした。 ビデオを見る。

3 月 14 日のゲストはシアトル市議会議員のタミー モラレスで、交通安全、公営住宅、ゾーニングなどについて話し合いました。 ビデオを見る。