北環状線を通るライトレールの延伸が検討されている

メトロ・トランジットのライトレール・システムのブルーライン（現在ターゲット・フィールドとモール・オブ・アメリカの間を走っている）は、ロビンズデール、クリスタル、ブルックリンパークを通って北にさらに13マイル延長され、2026年に建設が始まる予定である。

検討されている最新の計画では、列車はノース・ループの10番街を下り、そこからワシントン・アベニューを北上することになる。 それは、4番街（救世軍側）とワシントン・アベニューの間の10番街の2ブロックのエリアを劇的に変えることになる。

ヘネピン郡の交通・モビリティ局長ダン・ソラー氏は、ノース・ループ近隣協会の会合で、代わりにリンデール・アベニューを通って列車を送るという以前の計画は「近隣住民からの膨大な否定的意見」を受けているため、もはや実現不可能であるように思われると述べた。

NLNA会議で講演するダン・ソラー氏（右）

しかし、この新しいルートは現在、一部のノース・ループ住民、特に918ロフトの住民からの反発に直面しており、騒音や安全性、歴史的建造物への損害の可能性について懸念を表明している。

選択肢の 1 つは、車両用に 1 車線を維持することです

この計画が実現すれば、10番街のその区間で少なくとも1車線の車両交通が廃止されることになるが、当局が自転車レーンを設けて車両交通を完全に排除することを当局が決定した場合は、おそらく両方の車線が廃止されることになる。

別のオプション: 電車と自転車のみ

メトロ・トランジットは、「このルートはヘネピン郡で最も人種的、経済的に多様なコミュニティにサービスを提供しており、人々を沿線の仕事や機会に結びつけることになる」と指摘している。

ツイン シティ インターナショナル スクールの裏手にある州間高速道路 94 号線の近くに列車を走らせることで、ワシントン アベニューの大部分と 10 番街のそのセクション (上の地図のピンクの線) を回避する別のルートが検討されています。 これは人口がはるかに少ない地域にあるため、この路線の利用者にとってはアクセスが難しくなるだろうとソラー氏は指摘した。

この提案はまだ計画段階にあり、住民はどのルートを好むかについてのアンケート (リンクはこちら) に参加するよう招待されています。

延伸部分の開業予定日は2030年となっている。

ノース・ループのボランティア、マイク・ビンクリー著